دوشنبه ١٩ آذر ١٣٩٧
|
فهرست اصلی
ورود
نام کاربری :   
کلمه عبور :   
 
متن تصویر:
[عضویت]
[فراموشی رمز توسط ایمیل]
فراخوان مقالات

ثبت نظرات

اوقات شرعی
آمار بازدید
 بازدید این صفحه : 1754
 بازدید امروز : 153
 کل بازدید : 3512277
 بازدیدکنندگان آنلاين : 1
 زمان بازدید : 0/4218
کار (خیر) اندک ، که بر آن مداومت ورزی ، از کار بسیار که از آن خسته شوی ، امیدوار کننده تر است ( حضرت علی علیه السلام )
سویچیرو هوندا

سویچیرو هوندا

سویچیرو هوندا کارش را به عنوان مکانیک خودرو آغاز کرد و سپس با استفاده از سیستم نظام ‌مند ژاپن، توانست بدون اینکه از کسی کمک خاصی بگیرد، راه خود را در این صنعت در پیش بگیرد. شرکت هوندا در سال 1948 تاسیس شد و نخستین موتورسیکلت آن با نام رؤیا یک سال بعد تولید شد. موفقیت ‌های هوندا ادامه یافت. در سال 1959، هوندا به بزرگ ‌ترین تولیدکننده موتورسیکلت در ژاپن تبدیل شد و تیم مردان هوندا موفق شد جایزه نخست مسابقات جهانی را کسب کند.

در همین سال، نخستین موتورسیکلت ‌های ژاپن در ایالات متحده به فروش رفتند. به سرعت، فروش آنها از هر مارک دیگر فراتر رفت. در دهه‌ 1960، این شرکت وارد عرصه خودروسازی شد. تا زمان مرگ سویچیرو هوندا در سال 1992، این شرکت همچنان پرطرفدارترین شرکت تولید موتورسیکلت در جهان بود و رتبه بالایی نیز در میان پیشروان بین ‌المللی تولید خودرو داشت.

1906. تولد.

1937. تاسیس شرکت صنایع سنگین توکای سیکی

1948. تاسیس هوندا همراه با تاکئو فوجیساوا .

1949. تولید موتورسیکلت نوع دی - رؤیا .

1952. آغاز تولید کیوب .

1954. تاسیس تیم موتور سیکلت هوندا.

1959. افتتاح نمایندگی در ایالات متحده. آغاز تولید سوپر کیوب.

1963. تبدیل هوندا به پر فروش ‌ترین موتورسیکلت در ایالات متحده.

1973. اعلام رسمی بازنشستگی.

1984. فروش ده میلیون دستگاه مدل هوندا 50اس در ایالات متحده.

1992. وفات.

پیشینه و ظهور

سویچیرو هوندا در سال 1906 در شهر کوچک ژاپنی کومیو متولد شد .او در کودکی به پدرش که یک تعمیرکار دوچرخه بودکمک می کرد. در 15 سالگی و بدون داشتن تحصیلات رسمی، هوندا برای یافتن کار به توکیو رفت. او به عنوان شاگرد در یک گاراژ پذیرفته شد اما مجبور به پرستاری از کودک صاحب گاراژ شد. هوندا که ناراحت و خسته شده بود، به خانه بازگشت اما فقط شش ماه در آنجا ماند و دوباره با توکیو برگشت. این مرتبه به عنوان مکانیک خودرو شش سال در توکیو ماند و در 22 سالگی به زادگاهش بازگشت تا خودش به تعمیر خودرو بپردازد.

علاقه‌ هوندا به خودرو او را به سوی خودروهای مسابقه سوق داد و هوندا توانست در سال 1936، میانگین رکورد سرعت جدیدی خلق کند. متأسفانه او دچار یک سانحه‌ شدید شد و تعدادی از استخوان هایش از جمله مچ هر دو دستش شکسته شد. همسرش که نگران سلامت هوندا بود، از او خواست که به مسابقه با اتومبیل پایان دهد. هوندا بدون رفتن به سراغ مسابقه، تصمیم گرفت تمام انرژی خود را صرف کارش نماید و در سال 1937 به سراغ تولید رینگ پیستون رفت و شرکت صنایع سنگین توکای سیکی را تاسیس کرد. او هنوز هم از نداشتن تحصیلات رسمی رنج می‌برد و به همین دلیل در دانشکده‌ فناوری هاماماتسو ثبت نام کرد.

هوندا دانشجویی ضعیف بود. نیاز او به کار، انجام دادن تکالیفش را دشوار ساخته بود. او تمایل نداشت به مباحث مهندسی گوش کند که ربطی به رینگ پیستون نداشتند. لذا یادداشت برنمی‌ داشت و در امتحانات کتبی شرکت نمی‌کرد. وقتی مسئولان دانشکده به او هشدار دادند که اگر درامتحانات شرکت نکند، به او دیپلم نخواهند داد، هوندا پاسخ داد: «علاقه‌ای به اینگونه مدارک ندارم. آنها به درد من نمی‌خورند. نمره ‌های من به خوبی نمره های دیگران نیست و من در امتحانات نهایی شرکت نخواهم کرد. مدیر دانشکده مرا صدا کرد و گفت که باید آنجا را ترک کنم. من به او گفتم که دیپلم نمی‌خواهم ، برای من ارزش این مدرک کمتر از بلیط سینما است. حداقل بلیط تضمین می‌کند که شما بتوانید وارد سینما شوید. دیپلم تضمین‌کننده هیچ چیزی نیست.»

او تحصیلش را رها کرد و به شبکه‌ جوانان ژاپن پیوست تا شانس خود را در آنجا بیازماید.

لحظات مهم

درسال 1948، هوندا شرکت صنایع سنگین توکای سیکی را به قیمت 450000 ین (حدود 1 میلیون دلار امروز) به تویوتا فروخت. او انستیتو تحقیقات فنی هوندا را در سال 1946 تاسیس کرد و سعی کرد تا خود را بازنشسته کند اما متوجه شد که نمی‌ تواند در برابر علاقه ‌اش به مهندسی مقاومت کند.

در سال 1948، هوندا همراه یکی از اقوامش شرکت تاکئو فوجیساوا را تاسیس کرد. این دو مرد دیدگاههای یکسانی درباره استراتژی صنعتی پس از جنگ ژاپن داشتند. هر دو به سرمایه‌ گذاری بلند مدت اعتقاد داشتند و فوجیساوا موافقت کرد که با هوندا شریک شده و در یک شرکت جدید تولید موتور سرمایه‌ گذاری کند. هوندا مسئولیتت مهندسی و فوجیساوا مسئولیت بازاریابی و فروش را بر عهده گرفتند.

در دهه‌ 1950، هوندا قرارداد فروش کل موتورهای تولیدی شرکتش رابه شرکتی به نام کیتاگاوا امضا کرد. در نگاه اول این قرارداد جالب به نظر نمی‌رسید: هوندا قول داده بود که ماهانه 100 موتور برای کیتاگاوا تولید کند در حالی که در همان مدت، کیتاگاوا خودش تنها حداکثر 80 موتور در ماه تولید می ‌کرد. هوندا به مشکلات مالی ناشی از این قرارداد پرداخت و آن را با معاملاتی جایگزین کرد که موتورسیکلت‌ های کامل را به توزیع‌کنندگان عرضه می‌کرد.

نخستین کار بزرگ این شرکت، مدل کیوب بود که به مشتریان قدرت انتخاب می ‌داد تا موتوری مناسب برای دوچرخه ‌هایشان یا یک موتورسیکلت کامل را بخرند. در عرض کمتر از یک سال، فروش کیوب به 6500 دستگاه در ماه رسید و هوندا توانست 70 درصد بازار داخلی موتورسیکلت در ژاپن را به دست آورد.

هوندا علاقه نداشت وارد بازی با قوانینی شود که در دیگر نقاط مشکلاتی را موجب شده بودند به ویژه مشکلاتی که وزارت صنعت و تجارت بین‌الملل ژاپن باعث شده بود. لذا این شرکت خدمات خود را به شکلی مناسب در اختیار دیگران قرار می ‌داد. هوندا سیاستی تازه را در قبال استخدام به کار گرفت. اگرچه این شرکت به دلیل عدم تمایل به گرفتار شدن در قوانین موجود، با مشکلاتی در زمینه استخدام فارغ‌التحصیلان دانشگاه ها مواجه بود اما توانست کارکنانی مجرب را جذب کند که از دیگر شرکتهای ژاپنی اخراج شده بودند.

هوندا درزمینه طراحی محصول عالی عمل می‌کرد. او شخصاً سفر می‌کرد تا به تحقیق درباره بازارهای جهانی بپردازد. او در مسابقات موتورسواری شرکت می‌کرد و از این رقابتها یادداشت برمی‌داشت. با استفاده از بهترین رقابتها به عنوان یک محک و معیار، هوندا موتورسیکلت ‌های خود را از محصولاتی معمولی به بهترین موتورهای مسابقه ‌ای در جهان تبدیل ساخت. موفقیت در زمینه موتورسیکلت ‌های مسابقه ‌ای (هوندا تیم موتورسواری خود را در سال 1954 معرفی کرد)، شناخت مردم از این شرکت را افزایش داد، به ارزش نام تجاری آن افزود و فناوری موتورهای مسابقه‌ای را قادر ساخت تا به یک الگوی تولیدی استاندارد دست یابد.

سال 1959، سالی بزرگ برای هوندا بود که توانست موتوری جدید به نام سوپر کیوب تولید کند که همه‌ مدلهای قبلی را جا می‌گذاشت. برای تولید این مدل، هوندا بزرگ ‌ترین کارخانه‌ تولید موتورسیکلت در جهان را در شهر سوزوکا تاسیس کرد که تولید آن 30000 دستگاه در ماه بود. در همان سال، تیم هوندا مقام نخست مسابقات موتورسواری مردان را به دست آورد. این موفقیت به معنای فروش بیشتر بود.

در سال 1959، هوندا نخستین نمایندگی خود را در ایالات متحده افتتاح کرد. هوندا به جای فروش از طریق توزیع‌ کنندگان موجود در ایالات متحده، یک رویکرد نامرسوم را به کار گرفت. او با هدف جذب مشتری، شروع به فروش موتورهای کوچک کرد. در آن زمان، مجموع فروش موتورسیکلت در ایالات متحده کمتر از 5000 دستگاه در ماه بود. اما تا سال 1963، فروش این شرکت به 7800 دستگاه رسید. تا سال 1984، هوندا موفق شد ده میلیون دستگاه موتورسیکلت مدل 50اس را به فروش برساند. این موفقیت چشمگیر به دلیل کیفیت محصول و تبلیغات برجسته‌ شرکت بود. هوندا به جای استفاده از شیوه ‌های مرسوم، اینگونه تبلیغ می‌کرد: «شما بهترین افراد را بر روی موتورهای هوندا ملاقات خواهید کرد.» هدف این تبلیغ ،بازار محصولات خانوادگی بود و موفقیتی عظیم را کسب کرد.

شرکت هوندا بازار موتورسیکلت را از آن خود کرد و بیشترین تاثیر را بر بازار خودرو گذارد. در پایان قرن بیستم، این شرکت همچنان تولیدکننده شماره یک موتورسیکلت در جهان بود. هوندا در اکتبر سال 1973 بازنشسته شد. او در سال 1992 درگذشت.

همراه با کونوسوکه ماتسوشیتا ، آکیو موریتا و ایجی تویودا ، سویچیرو هوندا یکی از بزرگ ‌ترین صنعتکاران ژاپنی به شمار می ‌رود. هوندا روشهای قدیمی ساختن یک کسب و کار را کنار گذارد و در عوض سعی کرد تا خودش به تنهایی آنچه رامد نظر داشت انجام دهد. او توانست شرکتی با سرمایه‌ یک میلیارد دلار بیافریند که پرفروش ‌ترین موتورسیکلت ‌های جهان را تولید می‌کند. طرحها و کیفیت ‌های موتورسیکلت ‌های هوندا آنقدر عالی بودند که فروش بازارهای ایالات متحده و انگلستان را از آن خود کردند. برای رسیدن به این هدف، هوندا از ترکیبی از مهندسی عالی و بازاریابی هوشمندانه استفاده کرد. با ساخت موتورسیکلت ‌های مسابقه ‌ای که سرعتشان بالاتر از سایر رقبا بود، شرکت هوندا اعتبار زیادی را در خصوص الگوهای مصرفی کسب کرد و همواره جایگاه خود در عرصه‌ توسعه‌ تکنولوژیک را حفظ نمود.

در رأس همه‌ این موارد، سویچیرو هوندا عزمش را جزم کرده بود که رؤیاهایش را به حقیقت تبدیل سازد. او می‌گوید: «بسیاری از مردم در رؤیای موفقیت هستند. به نظر من موفقیت تنها از طریق شکست و درس گرفتن از آنها قابل حصول است. در واقع، موفقیت 1 درصد از کار شما است که 99 درصد آن شکست نامیده می‌شود.»

سایت های مرتبط
نظرسنجی
نظرسنجي غير فعال مي باشد